当车辆走到使用寿命尽头，面临报废时，其残值成为车主关心的话题。报废车辆的残值并非固定不变，受到诸多因素影响，价格差异较大。
 
车辆的品牌和型号对残值起着关键作用。热门且保值率高的品牌，如丰田、本田等部分车型，即便报废，其零部件在二手市场可能仍有较高需求，残值相对较高。而一些小众或销量不佳的品牌，由于市场认可度低，报废后的残值往往较低。例如，一辆报废的丰田普拉多，因可靠性高、零部件通用性强，其残值可能在数千元甚至更高；而某小众品牌的同年限报废车辆，可能仅值几百元。
 
车龄和车况是决定残值的核心要素。较新且行驶里程短、无重大事故损伤的报废车辆，可拆解出更多可用零部件，回收价值更大。相反，车龄长、车况差、多次大修或严重事故受损的车辆，可利用价值有限，残值大打折扣。一般来说，车龄在 5 年以内、车况较好的报废车辆，残值可能在车辆原价的 10% - 20%左右；而超过 10 年且车况糟糕的车辆，残值可能不足原价的 5%，甚至更低。
市场供需关系也深刻影响报废车辆残值。当某一时期特定车型的报废数量激增，而市场对其零部件需求相对稳定时，供大于求，残值会相应降低；反之，若某种零部件短缺，相关报废车辆的残值则会升高。例如，在某些地区，老旧出租车集中报废时，由于市场上出租车零部件供应过剩，这些报废出租车的残值普遍较低。
 
此外，政策法规的变动不容忽视。政府对环保要求提高，可能促使报废车辆拆解企业提高拆解标准与成本，导致车辆残值降低；而一些鼓励汽车报废更新的政策，如给予补贴等，虽不直接提升残值，但能在一定程度上弥补车主损失。
 
报废车辆的残值受品牌型号、车龄车况、市场供需、政策法规等多方面因素交织影响。车主在报废车辆前，应综合考量这些因素，合理预估残值，或咨询专业报废汽车回收机构，以获取更准确的信息，保障自身权益。